Stagelnes: Die Schiffe, die Rystraumen Forderte, 1914 Bis 1939

Auf einen Blick

Zwischen 1914 und 1937 berichteten norwegische Zeitungen von mindestens sechs Schiffen, die in Rystraumen auf Grund liefen, sanken oder kenterten, darunter ein Frachtdampfer, dessen Wrack gesprengt werden musste, weil es die Fahrrinne blockierte.
Im November 1928 kollidierte das Motorfischerboot Ratafjeld mit dem staatlichen Inspektionsschiff Michael Sars in Rystraumen. Es sank zwanzig Minuten später, und zwei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
Ein Reisender beschrieb Rystraumen 1929 als særs strid, außergewöhnlich heftig. Die Gezeitenströmung erreicht hier fünf oder sechs Knoten.
In der Meerenge liegt eine kleine Insel, deren westliche Spitze Stagelnes heißt. Ein Bericht von 1921 besagt, dass die Überlieferung erzählt, was sich an diesem dem Meer zugewandten Kap ereignete.

Der ruhige Teil der Kreuzfahrt war nicht immer ruhig

Auf einem Abschnitt dieser Kreuzfahrt fährt das Boot zwischen Kvaløya und dem Festland durch eine Verengung des Wassers. Es sieht nach nicht viel aus. Der Ort heißt Rystraumen und ist eine Gezeitenstraße: Der gesamte Balsfjorden und Ramfjorden leert und füllt sich zweimal täglich durch sie, und die Strömung erreicht fünf oder sechs Knoten.

Ein Reisender formulierte es 1929 direkter. Rystraumen südlich von Tromsø sei, schrieb er, særs strid ^[2], außergewöhnlich heftig, und er erwähnte es beiläufig als etwas, das jeder wusste.

Die Zeitungsberichte zwischen 1914 und 1939 sind größtenteils eine Liste von Schiffen, die die Meerenge falsch einschätzten. Nichts davon steht auf einem Schild am Kai, und alles ereignete sich in dem Wasser, auf dem Sie sitzen werden.

Schiffsunglücke in Rystraumen in der Reihenfolge, in der die Zeitungen darüber berichteten

Der früheste Fall dieser Reihe stammt aus dem November 1914, als die Haalogaland berichtete, ein Fischerkutter sei in Rystraumen gesunken und seine Besatzung von einem Trawler aufgenommen und nach Tromsø gebracht worden ^[3]. Kurz und ohne großes Aufheben.

Im Oktober 1921 beschrieb die Nordlands Folkeblad, wie der Küstendampfer Polarlys bei dichtem Nebel nördlich von Rystraumen auf einen Lehmufer lief. Es geschah bei Niedrigwasser, und mit steigender Flut kam das Schiff wieder frei ^[4].

Der September 1928 war schlimmer. Das mit Pyrit beladene Frachtschiff Flint aus Bergen lief auf der Fahrt von Kirkenes an einem Samstagmittag in Rystraumen südlich von Tromsø auf Grund ^[5]. Es kam nicht wieder frei. Wenige Tage später berichteten die Zeitungen, das Wrack des gesunkenen Dampfers müsse gesprengt werden, weil es den Verkehr behinderte, und seine Masten seien noch über dem Wasser sichtbar ^[6].

Die Nacht, in der zwei Männer ums Leben kamen

Das Schlimmste ereignete sich im November 1928. Da zwei unabhängige Zeitungen darüber berichteten, lässt es sich als Tatsache darstellen und nicht nur zitieren.

Das Motorfischerboot Ratafjeld aus Meløy kollidierte in Rystraumen südlich von Tromsøya mit dem staatlichen Inspektionsschiff Michael Sars. Das Boot sank, und zwei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben ^[7]. Ein weiterer Bericht vermerkt, dass es zwanzig Minuten nach der Kollision unterging - genug Zeit, um zu begreifen, was geschieht, aber nicht immer genug, um etwas dagegen zu tun.

Der Fall ging vor Gericht. Im November 1931, drei Jahre später, berichtete die Halden Arbeiderblad, dass das Stadtgericht in Oslo am Samstag sein Urteil im Fall der Kollision in Rystraumen bei Tromsø gefällt habe ^[8]. Eine wenige hundert Meter breite Meerenge, über die in einem Gerichtssaal tausend Kilometer entfernt gestritten wurde.

Snow-capped mountains reflected in still fjord water at distance

Zwei Wege, ein Schiff in einer Gezeitenströmung zu verlieren

Das Archiv beschreibt die Ursachen ungewöhnlich klar, und es gibt zwei davon.

Die erste ist die Strömung selbst. Im Juli 1932 berichtete die Lofotposten, dass das Holzschiff Gråfjeld aus Bergen an einem Donnerstag Tromsø passierte, auf dem Heimweg von Archangel mit einer Holzladung. In Rystraumen geriet das Schiff quer zur Strömung und trieb auf den Berg zu, worauf Kapitän Paulsen, der auf der Brücke stand, auf das Deck sprang ^[9]. Ein Schiff, das in einer 5-Knoten-Strömung die Steuerfähigkeit verliert, hält nicht an, sondern folgt dem Wasser.

Die zweite Ursache ist ein Moment der Unaufmerksamkeit, und die menschlichste Zeile der ganzen Reihe hält sie fest. Im Juli 1936 berichtete die Namdalen, dass die Bogna aus Bangsund im Vorjahr in Rystraumen auf Grund gelaufen sei, und nannte den Grund: Der Steuermann hatte sich über die Reling gelehnt ^[10].

Es geschah immer wieder. Im Juli 1937 berichteten zwei Zeitungen über ein Fischereifahrzeug, das in Rystraumen sank: Die Nordlands Avis nannte es Svanen und schrieb, es sei gekentert und gesunken ^[12], während die Hardanger Bygdeblad hinzufügte, dass ein Mann mit ihm in die Tiefe ging ^[11].

Stagelnes und die Menschen, die bewusst übersetzten

Nicht alles in den Aufzeichnungen handelt von Wracks. Im Oktober 1921 schrieb die Nordlands Folkeblad bei der Beschreibung der Gegend, in Rystraumen liege eine kleine Insel, deren westliche Spitze den Namen Stagelnes trage, und die Überlieferung erzähle, was sich an diesem dem Meer zugewandten Kap ereignete ^[1].

Dieselbe Zeitung beschrieb Menschen, die die Meerenge bewusst und sicher überquerten. Die Sami setzten bei ruhiger Strömung von Kvaløya über Rystraumen, zogen dann landeinwärts über Malangen und weiter über die Grenze in ihre Heimat Schweden ^[1]. Ruhiges Wasser bietet hier nur ein Zeitfenster von wenigen Minuten, und dieses Wissen entschied über eine Überfahrt oder einen Zwischenfall.

Im September 1930 brachte die Nordlands Avis eine kleinere Beobachtung: Ein Mann, der in Rystraumen ruderte, blickte auf und sah einen Fuchs von Hella in Richtung Ryøya hinüberschwimmen ^[13]. Was auch immer die Meerenge mit Schiffen anstellte, die Tierwelt hatte sie im Griff.

Worauf Sie bei der Durchfahrt achten sollten

Die Meerenge verhält sich noch immer genauso. Sie ist kartiert, Ihr Schiff ist motorisiert und stabilisiert, und die Durchfahrt ist Routine - genau deshalb lohnt es sich zu wissen, wie es früher war.

Achten Sie auf die Wasseroberfläche. Bei einer Gezeitenströmung gegen den Wind sehen Sie stehende Wellen, Strudel und Linien aufgewühlten Wassers, die nichts mit dem Wetter zu tun haben. Es ist dasselbe Wasser, das die Flint forderte, und dasselbe Zeitfenster bei ruhiger Strömung, auf das die Sami warteten.

In den Aufzeichnungen findet sich noch eine weitere Merkwürdigkeit, und sie gehört hierher. Eine Studie mit Driftflaschen aus dem Jahr 1928 fand Flaschen über die gesamte Länge von Balsfjorden und Ramfjorden, stellte jedoch fest, dass bemerkenswerterweise nie eine außerhalb von Rystraumen oder nördlich von Tromsøya gefunden wurde ^[14]. Was hinter der Meerenge in den Fjord gelangt, bleibt meist dort. Sie fahren über die Öffnung einer Flasche.

Fünfundzwanzig Jahre in einer Gezeitenstraße

1914: Ein Kutter sinkt
Die Haalogaland berichtet von einem in Rystraumen gesunkenen Fischerkutter, dessen Besatzung von einem Trawler gerettet und nach Tromsø gebracht wurde. ^[3]
1921: Polarlys läuft auf Grund
Bei dichtem Nebel läuft der Küstendampfer bei Niedrigwasser auf einen Lehmboden nördlich von Rystraumen auf Grund und kommt mit steigender Tide wieder frei. ^[4]
1928: Flint aus Kirkenes
Das mit Pyrit beladene Frachtschiff Flint aus Bergen läuft an einem Samstagmittag südlich von Tromsø auf Grund. ^[5]
1928: Das Wrack wird gesprengt
Das Wrack der Flint behindert den Verkehr und muss zerstört werden; ihre Masten ragen noch aus dem Wasser, und vier Anker wurden geborgen. ^[6]
1928: Zwei Männer kommen ums Leben
Der Motorkutter Ratafjeld kollidiert mit dem staatlichen Inspektionsschiff Michael Sars, sinkt zwanzig Minuten später, und zwei Besatzungsmitglieder kommen ums Leben. ^[7]
1931: Urteil in Oslo
Drei Jahre später fällt das Stadtgericht in Oslo ein Urteil im Fall der Kollision bei Rystraumen. ^[8]
1932: Gråfjeld gerät quer zur Strömung
Auf dem Heimweg von Archangel mit Holz an Bord gerät das Schiff quer zur Strömung und treibt auf den Berg zu; der Kapitän springt von der Brücke auf das Deck. ^[9]
1936: Eine Hand am Geländer
Bogna aus Bangsund läuft auf Grund, weil sich der Steuermann gegen das Geländer gelehnt hatte. ^[10]
1937: Svanen kentert
Ein Fischereischiff kentert und sinkt in Rystraumen, und ein Mann geht mit ihm unter. ^[12]

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Gut zu wissen

Was ist Rystraumen?

Eine schmale Gezeitenstraße an der Südseite von Kvaløya, südwestlich der Stelle, an der Straumsfjorden auf Balsfjorden trifft. Das Wasser dahinter fließt zweimal täglich durch die Engstelle ab und wieder zu, und die Strömung erreicht fünf bis sechs Knoten. Ein Reisender nannte sie 1929 særs strid, außergewöhnlich heftig. ^[2]

Was ist Stagelnes?

Die Westspitze einer kleinen Insel in Rystraumen. Eine im Oktober 1921 veröffentlichte Beschreibung der Gegend nennt diesen Namen und berichtet, dass die Überlieferung erzählt, was sich an diesem dem Meer zugewandten Kap ereignet hat. ^[1] Heute liefert der Name im frei zugänglichen Internet keine Treffer.

Wie viele Schiffe verunglückten dort?

Die Zeitungen zwischen 1914 und 1937 verzeichnen mindestens sechs: einen Fischerkutter im Jahr 1914, Polarlys 1921, Flint 1928, Ratafjeld im selben Jahr, Gråfjeld 1932, Bogna 1936 und Svanen 1937. ^[3] ^[4] ^[5] ^[7] ^[9] ^[10] ^[12]

Gab es Tote?

Ja. Zwei Besatzungsmitglieder der Ratafjeld kamen ums Leben, als sie nach der Kollision mit Michael Sars im November 1928 sank ^[7], und ein Mann ging im Juli 1937 mit einem Fischereischiff unter. ^[11]

Ist die Durchfahrt heute sicher?

Ja. Die Meerenge ist kartiert, das Schiff verfügt über Antrieb und Stabilisierung, und die Durchfahrt ist Routine. Verändert hat sich das Schiff, nicht das Wasser: Dieselbe Strömung fließt noch immer, weshalb Sie selbst an einem sonst ruhigen Tag stehende Wellen und Strudel sehen können.

Woher stammen diese Angaben?

Aus digitalisierten norwegischen Zeitungen und Zeitschriften der Nationalbibliothek Norwegens, erschienen zwischen 1914 und 1939. Jede Aussage auf dieser Seite nennt die Zeitung und das Erscheinungsdatum.