De un vistazo
- Entre 1914 y 1937, los periódicos noruegos informaron de al menos seis embarcaciones encalladas, hundidas o volcadas en Rystraumen, incluido un carguero cuyo pecio tuvo que ser dinamitado porque bloqueaba el canal navegable.
- En noviembre de 1928, la embarcación pesquera a motor Ratafjeld colisionó con el buque estatal de inspección Michael Sars en Rystraumen. Se hundió veinte minutos después y se perdieron dos tripulantes.
- Un viajero que escribió en 1929 calificó Rystraumen de særs strid, excepcionalmente feroz. La corriente de marea alcanza aquí cinco o seis nudos.
- En el estrecho hay una pequeña isla cuyo extremo occidental se llama Stagelnes. Un relato de 1921 dice que la tradición cuenta lo que ocurrió en ese promontorio frente al mar.
La parte tranquila del crucero no siempre fue tranquila
Hay un tramo de este crucero en el que el barco pasa entre Kvaløya y el continente a través de un estrechamiento del agua. No parece gran cosa. Se llama Rystraumen y es un estrecho de marea: la totalidad de Balsfjorden y Ramfjorden se vacía y se llena a través de él dos veces al día, y la corriente alcanza cinco o seis nudos.
Un viajero que escribió en 1929 lo expresó de forma más directa. Rystraumen, al sur de Tromsø, escribió, era særs strid [2], excepcionalmente feroz, y lo mencionaba de pasada, como algo que todo el mundo sabía.
Los registros periodísticos entre 1914 y 1939 son, en gran medida, una lista de embarcaciones que calcularon mal sus fuerzas. Nada de esto figura en un cartel del muelle, y todo ocurrió en las aguas sobre las que estará sentado.
Naufragios en Rystraumen, en el orden en que los informaron los periódicos
El primero de este conjunto data de noviembre de 1914, cuando Haalogaland informó de que una embarcación pesquera se había hundido en Rystraumen y que su tripulación había sido rescatada por un arrastrero y llevada a Tromsø [3]. Breve y sin darle mayor importancia.
En octubre de 1921, Nordlands Folkeblad describió cómo el vapor costero Polarlys encalló en una playa de arcilla justo al norte de Rystraumen, en medio de una espesa niebla. Ocurrió con la marea baja y, cuando subió la marea, volvió a flotar [4].
Septiembre de 1928 fue peor. El carguero Flint de Bergen, que llegaba de Kirkenes cargado de pirita, encalló al mediodía de un sábado en Rystraumen, justo al sur de Tromsø [5]. No volvió a flotar. En pocos días, los periódicos informaban de que el pecio del vapor hundido tuvo que ser dinamitado porque obstaculizaba el tráfico, y de que sus mástiles aún eran visibles sobre el agua [6].
La noche en que se perdieron dos hombres
Lo peor ocurrió en noviembre de 1928 y, dado que dos periódicos independientes lo publicaron, puede afirmarse como un hecho en vez de citarse.
La embarcación pesquera a motor Ratafjeld de Meløy colisionó con el buque estatal de inspección Michael Sars en Rystraumen, al sur de Tromsøya. La embarcación se hundió y se perdieron dos tripulantes [7]. Otro informe señala que se fue a pique veinte minutos después de la colisión, tiempo suficiente para saber lo que está ocurriendo, pero no siempre para poder hacer algo al respecto.
El asunto llegó a los tribunales. En noviembre de 1931, tres años después, Halden Arbeiderblad informó de que el tribunal municipal de Oslo había dictado sentencia el sábado en el caso de la colisión de Rystraumen cerca de Tromsø [8]. Un estrecho de apenas unos cientos de metros de ancho, discutido en una sala de justicia a mil kilómetros de distancia.
El estrecho de marea que un viajero en 1929 calificó de særs strid, excepcionalmente feroz, y donde entre 1914 y 1937 los periódicos registraron al menos seis embarcaciones encalladas, hundidas o volcadas.
Dos formas de perder un barco en una corriente de marea
El archivo es inusualmente claro sobre el mecanismo, y hay dos.
La primera es la propia corriente. En julio de 1932, Lofotposten informó de que el buque maderero Gråfjeld de Bergen pasó por Tromsø un jueves, de regreso de Archangel con un cargamento de madera. En Rystraumen, el barco quedó atravesado a la corriente y fue arrastrado hacia la montaña, y el capitán Paulsen, que estaba en el puente, saltó a cubierta [9]. Una embarcación que pierde el gobierno en una corriente de cinco nudos no se detiene; va adonde va el agua.
La segunda es un momento de descuido, y la frase más humana de todo el conjunto lo deja constancia. En julio de 1936, Namdalen informó de que el Bogna de Bangsund había encallado en Rystraumen el año anterior, y dio la causa: el timonel se había inclinado sobre la barandilla [10].
Siguió ocurriendo. En julio de 1937, dos periódicos informaron del hundimiento de una embarcación pesquera en Rystraumen: Nordlands Avis la identificó como Svanen y dijo que volcó y se hundió [12], y Hardanger Bygdeblad añadió que un hombre se fue al fondo con ella [11].
Stagelnes y las personas que cruzaban a propósito
No todo lo que figura en los registros es un naufragio. En octubre de 1921, Nordlands Folkeblad, al describir la zona, señaló que en Rystraumen hay una pequeña isla cuyo extremo occidental lleva el nombre de Stagelnes, y que la tradición cuenta lo que ocurrió en ese promontorio frente al mar [1].
El mismo periódico describió a personas que cruzaban el estrecho de forma deliberada y con destreza. Los sami atravesaban Rystraumen desde Kvaløya cuando la corriente amainaba, y luego se dirigían hacia el interior por Malangen y cruzaban la frontera, de regreso a Suecia [1]. El momento de calma dura aquí solo unos minutos, y conocerlo marcaba la diferencia entre un cruce y un incidente.
En septiembre de 1930, Nordlands Avis publicó un avistamiento más pequeño: un hombre que remaba en Rystraumen levantó la vista y vio a un zorro nadando desde Hella hacia Ryøya [13]. Fuera lo que fuese lo que el estrecho hacía a los barcos, la fauna conocía bien sus medidas.
Qué observar al atravesarlo
El estrecho sigue comportándose del mismo modo. Está cartografiado, su embarcación cuenta con motor y estabilización, y el cruce es rutinario, precisamente por eso merece la pena saber cómo era antes.
Observe la superficie. En una corriente de marea que avanza contra el viento verá olas estacionarias, borbotones y franjas de agua alterada que no tienen nada que ver con el tiempo. Es la misma agua que se cobró al Flint y la misma ventana de calma que esperaban los sami.
Hay una rareza más en los registros, y corresponde mencionarla aquí. Un estudio de botellas a la deriva de 1928 encontró botellas a lo largo de Balsfjorden y Ramfjorden, pero señaló que, sorprendentemente, nunca se encontró ninguna fuera de Rystraumen ni al norte de Tromsøya [14]. Todo lo que entra en el fiordo tras el estrecho tiende a quedarse allí. Está navegando sobre la boca de una botella.
Veinticinco años en un estrecho de marea
1914: se hunde una embarcación pesquera
Haalogaland informa del hundimiento de una embarcación pesquera en Rystraumen; su tripulación fue rescatada por un arrastrero y llevada a Tromsø. [3]
1921: el Polarlys encalla
Con densa niebla, el vapor costero encalla en una playa de arcilla justo al norte de Rystraumen con la marea baja y vuelve a flotar cuando sube la marea. [4]
1928: el Flint, de Kirkenes
El carguero Flint de Bergen, cargado de pirita, encalla al mediodía de un sábado justo al sur de Tromsø. [5]
1928: voladura del pecio
El pecio del Flint obstaculiza el tráfico y debe ser destruido; sus mástiles aún sobresalen del agua y se han recuperado cuatro anclas. [6]
1928: dos hombres desaparecen
El pesquero a motor Ratafjeld colisiona con el buque estatal de inspección Michael Sars, se hunde veinte minutos después y desaparecen dos tripulantes. [7]
1931: sentencia en Oslo
Tres años después, el tribunal municipal de Oslo dicta sentencia en el caso de la colisión de Rystraumen. [8]
1932: el Gråfjeld queda atravesado
De regreso de Archangel con madera, el barco queda atravesado por la corriente y deriva hacia la montaña; el capitán salta del puente a cubierta. [9]
1936: una mano en la barandilla
El Bogna de Bangsund encalla porque el timonel se inclinó hacia fuera apoyado en la barandilla. [10]
1937: el Svanen vuelca
Un pesquero vuelca y se hunde en Rystraumen, y un hombre se hunde con él. [12]
Navegue por el estrecho que se los llevó
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